Je schijfremmen zijn een cruciaal onderdeel van je fiets. Ze goed onderhouden is dus een must. Na verloop van tijd slijten je remblokjes van je schijfremmen en zul je ze moeten vervangen.
Gelukkig is het vervangen van de remblokjes van je schijfremmen niet moeilijk. In slechts een paar stappen en met beperkte tools is het zo gebeurd. Geen nood dus om naar de fietsenmaker te hollen.
Lees in dit artikel wanneer je de remblokjes van je schijfremmen moet vervangen, wat je hiervoor nodig hebt en hoe je dat doet. We bespreken hier het meest voorkomende merk Shimano van remmen maar andere merken werken gelijkaardig.
Wanneer moet je de remblokjes van je schijfremmen vervangen?
Lawaai
wanneer je bij het remmen een “toeterend” geluid hoort is het wellicht tijd om je remblokjes te vervangen. Het kan natuurlijk altijd zijn dat je remmen wat lawaai maken bij natte modderige ritten. Dit ligt eerder aan vuil op de schijven en op de blokken. Zorg er dus eerst voor dat je schrijfremmen proper zijn.
Remblok dikte
De remblokjes bestaan uit twee delen: 2 plaatjes met langs de binnenkant de contactvlakken met de schijf. Het zijn deze contactvlakken die na verloop van tijd zullen slijten en dus in dikte afnemen. Wanneer er aan minstens 1 van de twee kanten minder dan 0,5 mm van het contactvlak overblijft is het tijd om de blokjes te vervangen.
Verslechterde remprestaties
Wanneer je merkt dat de remmen niet meer functioneren zoals voordien. Dit kan echter niet alleen aan versleten remblokjes liggen maar in het geval van hydrolische remmen aan bv. lucht of vuil in de leidingen. “Bleeden” van je hydorlische remmen kan hier ook de oplossing zijn.
Verschillende types remblokjes
Er bestaan verschillende soorten remblokjes voor de schijfremmen van je fiets. Voor je start met de remblokjes te vervangen moet je weten welke remblokjes je nodig hebt.
Remblokjes kunnen op basis van materiaal samenstelling ingedeeld worden in 3 categorieën: Organisch/Resin, Semi-metallic en metallic.
Organisch/Resin: dit zijn remblokjes die gemaakt zijn uit organische materialen. Hierdoor kan je zeer precies en krachtig remmen maar ze slijten sneller. Ook zijn ze niet echt geschikt voor natte en modderige omstandigheden.
Semi-metallic: bestaan uit een mix van organische materialen en metaal. Dit is de gulden middenweg voor all round remprestaties.
Metallic: deze remblokjes zijn gemaakt van metaal. Dit type remblokjes zijn ideaal voor natte en modderige condities. Je remschijven slijten hier wel iets sneller mee.
Welk materiaal heb ik nodig om mijn remblokjes te vervangen?
Nieuwe remblokjes
Inbussleutels
Brake cleaner
Bandenlifters (plastic)
Propere doek
Hoe vervang ik de remblokjes van mijn schijfremmen?
Stap 1: Demonteer de wielen
Voor je de remblokjes uit de remklauwen kan halen moet je eerst de wielen verwijderen. Bij het voorwiel kan dit eenvoudig door de wielnaaf los te draaien. Bij het achterwiel moet je even de achterderailleurs naar voren duwen zodat de spanning van de ketting verminderd en je het achterwiel kan verwijderen.
TIP: het is makkelijker werken met een montagesteun of ophangsysteem.
LET OP: Van zodra de wielen uit het frame zijn, zit er ook geen schijf meer tussen de remmen. Trek vanaf nu NIET meer aan de remhendels op het stuur. Anders krijg je de zuigers van de remklauwen niet meer open.
Stap 2: Verwijder de schroef die de remblokjes op z’n plek houden
Borgclipje
Afhankelijk van welk type Shimano schijfremmen je hebt ofwel een schroef ofwel een lusvormig pinnetje.
In het geval van een pinnetje moet je met een tang het pinnetje recht buigen aan het uiteinde voor dat je de pin er uit kan schuiven.
Bij een schroef moet je eerst het borgclipje verwijderen. Daarna kan je de schroef met een inbussleutel los draaien en verwijderen.
Stap 3: Verwijder de oude remblokjes
Trek nu de remblokjes uit de remklauwen. Zorg ervoor dat je zowel de plaatsjes alsook het veertje samen verwijderd. Doe dit voorzichtig zodat de onderdelen niet wegspringen en je de remblokjes volledig uit de remklauwen kan halen. Zo kan je kijken hoe de remblokjes gemonteerd waren.
Je kan nu ook goed zien of de remblokjes daadwerkelijk versleten zijn of niet.
Stap 4: Maak de remklauwen proper
Maak met een propere doek de remklauwen en zuigers proper. Spuit wat “brake cleaner” op basis van alcohol in de remklauwen en op de zuigers en veeg met een doek schoon tot er geen vuil meer is. Let op dat je geen “brake cleaner” op je frame spuit want sommige producten kunnen de lak van je frame aantasten.
Stap 5: Duw de zuigers van de remklauwen terug
Doordat de remblokjes slijten, en dus dunner worden, kunnen de zuigers steeds meer uit de remklauwen komen tijdens het remmen. Wanneer je in de remklauwen kijkt zal je zien dat de zuigers wat uitsteken naar het midden toe (waar de schijf zou zitten).
Alvorens je de nieuwe remblokjes kan monteren moet je eerst de zuigers terugduwen in de remklauwen. Hier hoef je geen speciale remblokspreider voor te kopen. Het kan perfect aan de hand van plastic bandenlifters.
Plaats een bandenlifter tussen de remklauw en duw zuigers terug in de remklauw. Doe dit aan beide kanten tot wanneer de zuigers terug mooi op hun plek zitten in de remklauwen.
Stap 6: Plaats de nieuwe remblokjes
Bij de nieuwe remblokjes van Shimano zitten meestal twee remblokplaatjes, een veertje en een lusvormig pinnetje. Dat laatste heb je niet nodig wanneer je over remmen met een schroef beschikt (zie stap 2).
Plaats het veertje tussen de twee remblokplaatjes en schuif dit geheel in de remklauwen. Je kan eventueel kijken hoe de oude remblokken gemonteerd waren (stap 3).
LET OP: bij Shimano hebben de remblokjes een rechtse en een linkse kant. Dit staat vermeld op het veertje of de plaatjes. Je moet dus hiermee rekening houden wanneer je de nieuwe remblokjes in de remklauwen plaatst. Linker en rechter kant van de remklauwen zijn bepaald volgens perspectief wanneer je op de fiets zit. De buitenste zijde van de remblokken is dus de linkse.
Zorg er ook voor dat je de contactvlakken niet aanraakt met de vingers (trouwens ook de schijven niet). Hierdoor maak je de remblokken en schijven vettig wat de remcapaciteit verminderd.
Stap 7: Vijs de remblokjes terug vast
Plaats nu het pinnetje of de vijs terug om de remblokken te fixeren. In geval van een pinnetje moet je het uiteinde met een tang na het plaatsten terug buigen.
In geval van een vijs moet je het borgpinnetje terug plaatsen.
Stap 8: Maak de schijven proper
Voor je het wiel terugplaatst moet je eerst nog je schijf proper maken. Het is belangrijk dat de schijf proper is wanneer je nieuwe remblokjes plaatst. De nieuwe remblokjes laten een residu achter op de schijf na het inremmen (stap 10). Hierdoor werken de remmen optimaal maar moet de schijf bij start proper zijn.
Spuit wat “brake cleaner” op een propere doek en wrijf langs beide kanten op de schijf.
Stap 9: Plaats de wielen terug
Na het proper maken van de schijven kan je de wielen terugplaatsen.
Stap 10: Inremmen
Voor je met de fiets gaat rijden moeten de remblokjes nog worden “ingeremd”. Dit doe je door een 10-15 tal keer op een vlakke droge ondergrond met de fiets een klein stukje te rijden en de remmen in te trekken aan een constante druk.
Ziezo… je hebt de remblokjes van je schijfremmen zelf vervangen en klaar om er op uit te trekken!
Je gebruikt voor het kuisen van je remblokken, remklauwen en schijven best een speciaal product op basis van alcohol. We kunnen de brake cleaner van Muc-Off sterk aanraden. In tegenstelling tot andere producten is het geen agressief product en dus veilig voor je frame. Het hydrateert de remblokken en er zo voor zorgt dat het piepen van je remmen sterk wordt verminderd.
Wie zelf aan zijn of haar fiets wil sleutelen heeft al snel wat speciale tools nodig. Denk maar aan bijvoorbeeld trapasgereedschap. Die tools apart kopen kost je snel een stuk meer dan wanneer je ze samen koopt in een gereedschapskoffer. Zo’n gereedschapskoffer voor fietsonderhoud bevat bovendien de meeste tools om al de klussen aan je fiets zelf te doen.
Voor een uitgebreide gereedschapskoffer moet je wel snel wat euro’s neer tellen. Maar die heb je vrij snel terugverdiend wanneer je zelf je onderhoud kan doen en niet naar de fietsenmaker hoeft te gaan.
Montagestand voor je fiets
Een montagestand voor je fiets is erg handig wanneer je zelf het onderhoud wil uitvoeren aan je fiets. Zo kan je kan makkelijk de wielen verwijderen, versnellingen afstellen, onderdelen poetsen, etc…
Hallo, ik ben Manou, de oprichter van GPXadventures.com. Een website die is ontstaan uit mijn passie voor outdoor sporten en avontuurlijk reizen. Tijdens mijn jeugd ontwikkelde ik een diepe liefde voor wandelen, skiën, mountainbiken en het verkennen van de prachtige natuur. Ik begon deze site als een manier om mijn kennis, inzichten en tips te delen met gelijkgestemde individuen. Mijn doel is om anderen te helpen de geneugten van het buiten zijn te ontdekken en hen aan te moedigen om hun eigen avonturen in de natuur na te streven.
#Livetheunknown
Hi, I’m Manou, founder of GPXadventures.com. My goal is to help others discover the joys of the outdoors and to encourage them to pursue their own adventures. #Livetheunknown
We use cookies to optimize our website and our service.
Functional
Altijd actief
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistics
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door je Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
